Hideo Yoshimi, Direktor und leitender Geschäftsführer, Leiter des Servicebereichs und der Abteilung für neue Geschäftsfelder, East Nippon Expressway Co., Ltd.

Im Geiste der Zusammenarbeit und der Herausforderung wollen wir zugänglichere und komfortablere Autobahnen schaffen.

Direktor und leitender Geschäftsführer der East Nippon Expressway Co., Ltd., Leiter des Servicebereichs und der Abteilung für Neugeschäft
Hideo Yoshimi

■Profil
Geboren 1964 in der Präfektur Osaka. 1987 trat er in die Japan Highway Public Corporation ein. Nach Stationen als Vertriebsleiter der Management Business Division und Leiter der Finanz- und Rechnungsabteilung der East Nippon Expressway Co., Ltd. wurde er 2022 zum geschäftsführenden Direktor und General Manager der Service Area and New Business Division ernannt. Seine jetzige Position übernahm er im Juni 2024. Ebenfalls seit Juni desselben Jahres ist er gleichzeitig Präsident und Repräsentant der NEXCO East Japan Area Tract Co., Ltd., die Gewerbeflächen an Raststätten und Parkplätzen verwaltet und betreibt.

NEXCO East Japan spielt eine entscheidende Rolle für die soziale Infrastruktur Japans. Ihre Raststätten sind weit mehr als nur Orte für Autobahnnutzer. Sie dienen als Knotenpunkte für die regionale Entwicklung, als Testgelände für neue Geschäftsmodelle und bergen sogar das Potenzial, Start- und Landeplätze für Flugtaxis zu werden. Dieser Artikel beleuchtet die Vision und Strategie von NEXCO East Japan aus der Perspektive von Direktor Hideo Yoshimi, der diese Innovation maßgeblich vorantreibt.

■ Fasziniert vom Turniertanz

Während meiner Studienzeit war ich Mitglied im Turniertanzverein und habe mich vier Jahre lang voll und ganz diesem Sport gewidmet. Turniertanz ist eine Sportart, bei der Männer und Frauen paarweise antreten und jeweils ein nummeriertes Trikot tragen. Es ist ein glamouröser Sport, der jedoch in Wirklichkeit hartes Training und die Bewältigung vieler Herausforderungen erfordert. Insbesondere bei Mannschaftswettbewerben müssen alle Mitglieder an einem Strang ziehen, denn wenn einzelne Spieler herausstechen, funktioniert das gesamte Team nicht richtig. Daher übernahm ich als Vereinsvertreter die Aufgabe, jüngere Mitglieder zu unterstützen und diejenigen zu ermutigen, die mit dem Gedanken spielten, aufzuhören.
Um die Kosten meiner Vereinsaktivitäten aufzubessern, arbeitete ich nebenbei an einer Nachhilfeschule. Ich war außerdem Vorstandsmitglied des Studentenverbands für Gesellschaftstanz und widmete mich voll und ganz dem Training im Verein. Durch diese Erfahrungen konnte ich mein Zeitmanagement und meine Fähigkeit, Prioritäten zu setzen, deutlich verbessern. Darüber hinaus sind die Ausdauer und die sozialen Kompetenzen, die ich im Turniertanz entwickelt habe, in meinem jetzigen Beruf äußerst hilfreich.

■Alles begann mit Familienausflügen

Meine Kindheitserinnerungen haben meine Entscheidung, bei NEXCO East Japan anzufangen, stark beeinflusst. Mein Vater fuhr leidenschaftlich gern Auto und unternahm an den Wochenenden mit uns als Familie Ausflüge. Am meisten beeindruckte mich der Komfort auf der Autobahn und die Raststätten. Jedes Mal, wenn mein Vater anhielt, stieg ich voller Vorfreude aus, kaufte mir Snacks und genoss eine Mahlzeit. Allerdings war das Autobahnnetz damals noch nicht vollständig ausgebaut, und wir mussten unterwegs immer wieder auf Landstraßen ausweichen. Verglichen mit kurvenreichen Bergstraßen und Ampeln waren die Autobahnen ein ganz besonderes Erlebnis, und ich erinnere mich, dass ich als Kind dachte: „Ich wünschte, es gäbe mehr Autobahnen.“ Dieses Gefühl der Begeisterung kam mir nach meinem Universitätsabschluss wieder in den Sinn, und ich wollte unbedingt in einem Beruf arbeiten, der mir ähnliche Erfahrungen ermöglichte. Deshalb bewarb ich mich bei NEXCO East Japan.

■ Servicebereich neu definieren

Die Stärke von NEXCO East Japan liegt in seiner Fähigkeit, mit innovativen Ideen neuen Mehrwert zu schaffen und gleichzeitig die soziale Infrastruktur entlang der Autobahnen zu stärken. Ein Beispiel hierfür ist die Entwicklung von Raststätten von reinen Zwischenstopps zu attraktiven Zielen. In diesem Rahmen bieten die sogenannten „Dramatic Areas“ Produkte rund um lokale Spezialitäten und Kultur, die Besuchern ein umfassendes Regionserlebnis ermöglichen. Die sogenannten „Pasar“-Raststätten mit ihren vielen Geschäften bieten zudem den Charme eines Einkaufszentrums mit bekannten Ramen-Restaurants und Cafés. Die Entwicklung von Zufahrten für Anwohner ist ein innovativer Ansatz zur Stärkung der Bindung zur lokalen Gemeinschaft. Diese Zufahrten ermöglichen es den Anwohnern, die Raststätten von den umliegenden Straßen aus zu erreichen, ohne die Autobahn benutzen zu müssen. So entwickeln sich die Raststätten zunehmend von reinen Transitpunkten zu lebendigen Treffpunkten für die Gemeinschaft.
Mein Traum ist es, Raststätten von reinen Haltepunkten in wichtige Knotenpunkte für die Gemeinschaft zu verwandeln. Ein Beispiel dafür ist die Nutzung von Raststätten als Start- und Landeplätze für Flugtaxis, in einer Zukunft, in der Flugtaxis zum Alltag gehören. Die Raststätte Chojahara an der Tohoku-Autobahn hat bereits Erfahrung mit dem Betrieb von Touristenhubschraubern, und wir wollen dieses Modell weiterentwickeln. Wir stellen uns außerdem vor, dass Raststätten in Katastrophenfällen als Logistikzentren und Versorgungszentren dienen.
Als Unternehmen, das für öffentliche Infrastrukturprojekte verantwortlich ist, spielen Umweltaspekte eine entscheidende Rolle. Um Klimaneutralität zu erreichen, arbeiten wir daran, Verkehrsstaus durch die Installation von Schnellladestationen zu reduzieren, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern und den Ausbau von Schnellstraßen zu unterstützen. Auch in Zukunft werden wir Systeme entwickeln, die zur Nachhaltigkeit regionaler Wirtschaften und Gesellschaften beitragen, und die Zukunft der Schnellstraßen aktiv gestalten.

■Wir möchten mit Menschen zusammenarbeiten, die sowohl Teamfähigkeit als auch innovative Ideen besitzen.

Wir suchen Studierende, die teamfähig sind und unterschiedliche Werte respektieren. Unser Autobahnbauunternehmen erfordert die Zusammenarbeit mit vielen Abteilungen und Stakeholdern. Daher ist es wichtig, die Perspektiven anderer zu verstehen und gleichzeitig die eigene Meinung klar zu kommunizieren. Da wir neue Herausforderungen schätzen, begrüßen wir besonders Personen mit flexiblem Denkvermögen. In unserem „DoraPla Innovation Lab“, einem Projekt, das wir gemeinsam mit Startups durchführen, setzen wir beispielsweise aktiv innovative Ideen um. Wir hoffen, dass Studierende ihre eigenen Ideen und Werte einbringen und gemeinsam mit anderen neue Möglichkeiten schaffen. Wir freuen uns darauf, solche Persönlichkeiten kennenzulernen und gemeinsam Mehrwert zu generieren.

■Nachricht

Ich möchte Studierende dazu ermutigen, stets das Motto „Ko-Kreation statt Konkurrenz“ zu verinnerlichen. Die kommende Ära wird von der Zusammenarbeit mit unterschiedlichsten Menschen geprägt sein, die Branchen- und Generationengrenzen überwindet und neue Werte schafft. Lassen Sie sich nicht von vorgefassten Meinungen einengen, knüpfen Sie Kontakte und handeln Sie flexibel. Auch wenn Japan mitunter als Land mit verlorenen letzten 30 Jahren bezeichnet wird, bin ich überzeugt, dass wir die nächsten 30 Jahre zu einer besseren Ära machen können. Immer mehr Führungskräfte der heutigen Generation streben selbst nach Veränderung, daher bin ich überzeugt, dass wir Innovationen generationenübergreifend vorantreiben können. Um dies zu erreichen, sind die Herausforderungen der jüngeren Generation unerlässlich. Ich freue mich sehr darauf, gemeinsam mit Ihnen allen, die Sie Japan in Zukunft führen werden, eine neue Zukunft zu gestalten.

Online-Studentenzeitung, 19. August 2024, von Yu Sakai, Masterstudent im zweiten Jahr an der Meiji-Universität

Reina Inomoto (1. Jahr, Kyoto University of the Arts) / Mayuka Kato (3. Jahr, Otsuma Nakano High School) / Yurie Watanabe (1. Jahr, Josai International University) / Yu Sakai (2. Jahr, Meiji University Graduate School)