Makoto Hamaguchi, Mitglied des Oberhauses, Vorsitzender des Ausschusses für Wirtschaft, Handel und Industrie

2026.04.30

Die Reform der Autobahngebühren, „eine pauschale Fahrgebühr von 500 Yen pro Münze für unbegrenzte Fahrten“, wird den ländlichen Gebieten mehr Glanz und Energie verleihen.

■Profil
Geboren 1965 in Matsusaka, Präfektur Mie. Zweiter Sohn. Blutgruppe B. Sternzeichen Stier.
Abschluss an der Mie Prefectural Matsusaka High School im Jahr 1984.
Abschluss am Fachbereich Sozialtechnik, Dritter Hochschulverbund, Universität Tsukuba im Jahr 1988.
Trat 1988 in die Toyota Motor Corporation ein.
1996: Mitglied des Exekutivausschusses (Vollzeit) der Gewerkschaft der Toyota-Mitarbeiter
2008: Stellvertretender Generalsekretär des Japanischen Verbandes der Automobilarbeitergewerkschaften
Erstmals gewählt ins Oberhaus (nach Verhältniswahlrecht) im Jahr 2016.
Im Jahr 2022 wurde er für eine zweite Amtszeit in das Oberhaus wiedergewählt.
Derzeit ist er Vorsitzender des Ausschusses für Wirtschaft, Handel und Industrie des Oberhauses und Vorsitzender des Policy Research Council der Demokratischen Partei für das Volk.

Makoto Hamaguchi, Mitglied des Oberhauses und Vorsitzender des Ausschusses für Wirtschaft, Handel und Industrie, wechselte vom Angestellten der Toyota Motor Corporation und Gewerkschaftsfunktionär in die Politik. Er setzt sich für Maßnahmen wie die Senkung der Autobahngebühren und die Erhöhung der Arbeitnehmerlöhne ein. In diesem Interview sprachen wir mit Herrn Hamaguchi darüber, wie er in die Politik ging, worauf er sich als Politiker konzentriert und welche Ziele er für die Zukunft verfolgt.

■ Dinge, an denen ich während meiner Studienzeit hart gearbeitet habe

Während meiner Studienzeit war ich Mitglied im Softballverein und engagierte mich dort mit großem Einsatz, was mir die Teilnahme an den Hochschulmeisterschaften ermöglichte. Heute verkehrt der TX (Tsukuba Express), wodurch die Anreise nach Tsukuba, dem Standort der Universität, sehr bequem ist. Damals waren jedoch die Joban-Linie und Expressbusse die Hauptverkehrsmittel. Ich erinnere mich noch gut daran, wie zeitaufwendig die Fahrten waren und wie ich im Zug die Gespräche der Studierenden der Universität Tsukuba über ihre Fakultäten und Fachbereiche mithören konnte. Während meiner Jobsuche, als meine Freunde und Bekannten in Branchen wie Finanzen und Beratung tätig wurden, entschied ich mich für die Toyota Motor Corporation, da Autos damals das wichtigste Verkehrsmittel waren und ich mich schon immer für die Automobilindustrie interessiert hatte. Ich war etwas nervös, da meine Freunde schnell Jobs fanden, aber da mein Zielbereich ein anderer war als der meiner Freunde, konnte ich das akzeptieren und meine Jobsuche fortsetzen.

■ Der Weg zum Politiker

Nach meinem Eintritt in die Toyota Motor Corporation wurde ich der Produktionsplanung zugeteilt. Diese Abteilung steuert den Produktionsprozess im Getriebewerk, das die Hauptantriebskomponenten von Autos, wie Motoren und Elektromotoren, herstellt. Dort musste ich direkt in die Produktionshalle gehen und jeden einzelnen Arbeitsschritt auswendig lernen. Deshalb notierte ich mir jeden Schritt in einem Notizbuch. Rückblickend war die Arbeit in der Produktionshalle von meinem ersten Jahr an eine wertvolle Erfahrung, die mir einen genauen Einblick in die Abläufe ermöglichte.
Mit 31 Jahren markierte ein Wendepunkt in meiner Karriere. Ab diesem Alter begann ich als Funktionär in der Gewerkschaft der Toyota Motor Corporation zu arbeiten. Später wurde ich auch in die Toyota-Gruppe und den Japanischen Verband der Automobilarbeiter berufen und sammelte so insgesamt 14 Jahre Erfahrung als hauptberuflicher Gewerkschaftsfunktionär. In der Gewerkschaft sammelte ich Rückmeldungen aus der Praxis zu Lohnverhandlungen, dem Mechanikermangel in den Autohäusern und der Kfz-Steuerpolitik und gab den Abgeordneten der Automobilindustrie Handlungsempfehlungen. In der Gewerkschaft wurden Diskussionen aus verschiedenen Perspektiven geführt, um ein Arbeits- und Lohnsystem zu erreichen, das sowohl für das Unternehmen als auch für die Gewerkschaft akzeptabel war.
Mit 45 Jahren kehrte ich dann als Manager ins Berufsleben zurück. Von 2013 an war ich etwa zwei Jahre in Indonesien stationiert, wo ich mich für die Verbesserung der lokalen Logistik einsetzte. Während meiner Zeit in Indonesien wurde ich gebeten, nach Japan zurückzukehren und für einen Sitz im Parlament zu kandidieren. Diese Wendung kam unerwartet und überraschte mich. Doch aufgrund meiner Erfahrung als Gewerkschaftsfunktionär verstand ich die Bedeutung politischen Engagements und akzeptierte, dass jemand diese Aufgabe übernehmen musste. So fasste ich den Entschluss, die Herausforderung anzunehmen.

■ Aktivitäten als politischer Entscheidungsträger

Da ich durch das landesweite Verhältniswahlrecht in den Stadtrat gewählt wurde, reise ich für meine Aktivitäten durch das ganze Land. Daher lege ich jährlich etwa 100.000 km zurück, was zweieinhalb Erdumrundungen entspricht. Normalerweise besuche ich Gewerkschaftsmitglieder und Unterstützer, halte Vorträge und reise dann sofort weiter.
Politisch gesehen arbeiten wir derzeit daran, die Förderung der Entwicklung von Technologien der nächsten Generation zu verstärken, um Klimaneutralität zu erreichen und das autonome Fahren voranzutreiben. Wir verfolgen außerdem eine Reform der Autobahnmaut. Das aktuelle Mautsystem basiert auf der zurückgelegten Strecke. Wir streben jedoch eine Regelung an, die unbegrenztes Fahren zu einem Pauschalpreis von 500 Yen ermöglicht, unabhängig von der Entfernung. Diese Regelung berücksichtigt die hervorragende Infrastruktur der japanischen Autobahnen und zielt darauf ab, deren Nutzung zu fördern und so Logistik und Personenverkehr zu beleben. Wir sind überzeugt, dass dies die Besucherzahlen steigern und zur Revitalisierung regionaler Gebiete beitragen wird. Konkret stellen wir uns ein attraktives und für alle Beteiligten vorteilhaftes System vor, das es den Menschen ermöglicht, regionale Sehenswürdigkeiten kostengünstiger zu besuchen und Waren ohne Steuergelder zu transportieren. Davon profitieren sowohl die Regierung als auch die Bürger.

■ Trotz der Behinderung durch die numerische Barriere

Da ich mich derzeit in der Opposition befinde, sind viele politische Vorhaben schwierig umzusetzen, da die Opposition im Repräsentantenhaus keine Mehrheit hat. Nehmen wir beispielsweise die Senkung der Autobahngebühren: Mitglieder der Liberaldemokratischen Partei ermutigen mich und sagen: „Es gibt verschiedene Umstände, die uns daran hindern, dies von unserer Position aus voranzutreiben, aber es ist eine gute Maßnahme. Herr Hamaguchi, bitte setzen Sie sie um.“ Mir ist jedoch die Schwierigkeit der Umsetzung solcher Vorhaben sehr wohl bewusst. Auch die Abschaffung der vorläufigen Benzinsteuer dauerte 50 Jahre. Um politische Maßnahmen umzusetzen, ist es unmöglich, die Mehrheitsverhältnisse im Parlament zu umgehen. Um dieses Problem zu lösen, ist es unerlässlich, die Anzahl der Sitze durch Wahlen zu erhöhen. Ich möchte insbesondere junge Menschen dazu aufrufen, sich über soziale Medien zu engagieren und viele Menschen für Politik zu begeistern. Die Kraft der Jugend ist sehr ermutigend, daher möchte ich, dass sie die Initiative ergreifen. Da ich auch Vorsitzender des politischen Forschungsausschusses der Demokratischen Partei für das Volk bin, beabsichtige ich, politische Maßnahmen zu kommunizieren, die bei vielen Wählern Anklang finden, wie zum Beispiel die oben genannten Maßnahmen und die Abschaffung von Einkommensbeschränkungen zur Erhöhung des Nettoeinkommens.

■ Nachricht an die Studierenden

Sie alle sind unschätzbare Persönlichkeiten, die Japan in die Zukunft führen werden. Deshalb halten wir es für wichtig, dass Sie sich zumindest ein wenig für Politik interessieren. Auch wir werden unser Bestes geben, um Ihre Erwartungen an die Politik durch die Umsetzung von Maßnahmen und anderen Bemühungen zu steigern. Wir hoffen daher, dass Sie jeden Tag mit Engagement und Tatendrang angehen. Wenn Sie das tun, erwartet Sie mit Sicherheit eine glänzende Zukunft. Packen wir es gemeinsam an!

Online-Studentenzeitung, 6. April 2026, Interview mit Kyohei Nakazawa, Student im 3. Studienjahr an der Waseda-Universität

Ayuri Nakatsu (2. Jahr, Dokkyo-Universität) / Naokazu Shimada (4. Jahr, Hosei-Universität) / Kyohei Nakazawa (3. Jahr, Waseda-Universität) / Ayami Matsuyama (2. Jahr, Aoyama Gakuin-Universität) / Yurie Watanabe (3. Jahr, Josai International University) / Reina Inomoto (1. Jahr, Kyoto University of the Arts)